文︱陆弃

欧洲政客再一次搬起石头砸我方的脚。跟着特朗普当选好意思国总统并行将入主白宫，欧盟里面围绕对华战术的争议愈演愈烈。最新一场闹剧即是所谓的“中国电动汽车关税”问题。欧洲议会生意委员会主席贝恩德·朗格近日在吸收媒体采访时再次炒作欧盟在与中国生意中濒临的“风险”，宣称必须调度竞争战术，鼓动“去风险化”，但同期又承认中国在全球供应链中的中枢性位不行替代。这种凿枘不入的言论背后，露馅出欧盟在对华战术上的黝黑与窝囊。

贝恩德·朗格一方面叫嚣中国电动汽车对欧洲组成“威胁”，需要通过加征关税来进行所谓“公说念竞争”；另一方面却承认，欧盟对中国的经济依赖根底无法开脱。事实上，这种对于“去风险”的论调不外是为掩饰欧洲经济窘境找借口，同期得志好意思国的地缘政事需求。好笑的是，这种盲目歌颂扬国、针对中国的经济寻衅，只会让欧洲在全球竞争中越陷越深。

当先，所谓的“去风险”饱和是一个伪命题。欧盟反复强调要减少对中国的依赖，却无法否定中国在全球供应链中的重要变装。从稀土到电动汽车中枢零部件，中国事全球制造业的蹙迫要道。贝恩德·朗格提到的“片面依赖”问题，仅仅欧洲在全球化单干体系中摄取的为止。试图通过政事妙技割断这种依赖，不仅老本崇高，还会对欧洲自己经济形成致命打击。

更调侃的是，欧盟换取层明知说念“去风险”的代价，却仍然摄取以关税当作火器对中国电动汽车产业发起膺惩。他们的逻辑很陋劣：通过东说念主为斥地生意壁垒，逼迫中国企业让出商场份额，以保护原土制造业。关系词，事实是欧洲电动汽车企业的窘境，根底不是由中国形成的，而是欧洲自己的问题——崇高的劳能源老本、过期的期间迭代速率，以及对绿色能源战术的激进追求，早已让欧洲车企举步维艰。

德国总理朔尔茨明确反对对中国电动汽车加征关税，即是因为他了了地知说念，德国汽车制造商在中国商场上占据蹙迫地位，任何针对中国的生意寻衅皆将引火烧身。中国不仅是全球最大的电动汽车商场，更是德国车企的“命脉”。从公共到良马，德国车企每年从中国商场得回的利润，早已成为其全球事迹的撑捏。要是因为欧盟对华关税战术而遭到中国的反制，这些德国企业的日子将愈加愁肠。

但显著，欧盟并未吸取教会。在多年来反复叫嚣“供应链多元化”的同期，他们一边加大对中国出口依赖，一边又试图用政事化妙技龙套平素的商场法规。这么凿枘不入的操作，不仅让欧洲失去了说念义上的支捏，更让其经济堕入更深的窘境。事实上，比年来欧洲屡屡试图以“公说念竞争”之名干与中国企业的平素发展，却永远未能更正自己经济的症结。因为问题根底不在中国，而在欧洲我方。

更大的问题在于，欧洲在对华战术上的不时扭捏，现实上是为好意思国的地缘政事利益管事。自拜登政贵府台以来，好意思国一直鼓动所谓“去风险化”，试图通过经济恐吓和期间封闭将中国排斥在全球供应链除外。欧洲在这照旧由中充任了好意思国的棋子，抵制奴隶其反华战术的节律。关系词，特朗普的重新当选让这一切愈加复杂化。当作一个公开质疑北约价值和多边互助的换取东说念主，特朗普的上台将让欧盟在对华问题上堕入更大的被迫。

如今的欧洲，正在一条危急的说念路上越走越远。他们一方口试图通过关税保护原土产业，另一方面又无法开脱对中国商场的依赖。愈加古怪的是，他们以致对中欧经济关系的复杂性穷乏最基本的融会。贝恩德·朗格提到的“苏伊士运河搁浅”和“东盟地区急流”，实质上是全球化供应链的一部分，根底无法通过东说念主为割断某一行径来处置。欧洲要是不息这么自欺欺东说念主，只会在全球经济竞争中越来越被迫。

中国的崛起是全球化的势必为止，任何国度皆无法片面违反这一进度。欧盟与中国的生意关系，是两边多年互助的效力，不行能因为一时的政事寻衅而被饱和割裂。欧洲政客要是不息将经济问题政事化，只会让欧洲的竞争力进一步减轻。而中国，则将在这种起义中不息增强自己的经济韧性和期间实力。

从根底上说，欧洲的最大敌东说念主不是中国J9官网，而是他们我方。当他们将见地聚焦在“中国威胁”时，却残暴了自己经济体系的结构性问题。从能源危机到制造业窘境，从劳能源老本到期间改进，欧洲需要的是真切的自我反想，而不是盲目奴隶好意思国的脚步，发动一场注定失败的生意战。

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